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新机场明年9月底达通航条件

新京报 2018年05月17日 09:23

  昨日,位于新机场规划跑道上的南各庄变电站主变压器拆除,宣告该变电站正式退役。新京报记者 侯少卿 摄

  北京新机场将在2018年底主体工程基本完工,2019年9月底满足通航条件。

  航站楼工程已完成封顶封围

  昨日,北京市住建委在北京新机场现场举办建筑施工起重机械观摩培训活动。北京新机场定位为大型国际枢纽,是落实首都城市战略定位、完善首都功能布局、推动京津冀协同发展的国家重大项目,也是国家实施“一带一路”战略的重要窗口。

  市住建委相关负责人介绍,目前,工程建设总体进度在计划范围内,航站楼工程已完成封顶封围,正在进行内部精装修及机电设备安装;市政配套工程完成90%,出场高架桥结构已全线贯通;口岸工程完成18%,空管西塔台工程完成35%,供油工程完成30%,东航基地完成30%,南航基地完成30%,飞行区工程土方施工已完成92%,信息中心大楼建设工程正在稳步推进,各信息系统建设已全面展开。

  中心区到最远登机口步行不超8分钟

  新机场建成后,北京地区将新增航站楼面积70万平方米、跑道4条、停机位268个,可释放大量国际航班时刻。据悉,新机场行李系统采用创新式设计,出港行李到近机位的平均距离约230米,有效缩短值机结柜时间;进港行李平均运送距离为550米,首件进港行李可在13分钟内到达,避免旅客长时间等待。

  同时,新机场按照大型国际枢纽机场理念设计,打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心,对优化国内国际航线网具有极大促进作用。单点放射构型有效控制了航站楼指廊长度,楼内分区运行模式进一步缩短旅客步行距离,旅客从中心区到最远登机口约600米,步行不超过8分钟。

  ■ 现场

  南各庄变电站“退役”为新机场让路

  新机场跑道规划范围内的老变电站将于本月拆除。昨日,南各庄变电站内主变压器拆除后吊运,宣告该变电站正式退役。

  南各庄变电站因坐落在新机场规划西二跑道正上方,服役33年后“退役”。南各庄变电站建于1985年,曾为周边照明、灌溉、经商等供电。2016年2月、9月先后为新机场建设提供两路临时电源。

  国网北京大兴供电公司建设部副主任赵晶晶介绍,5月4日开始拆除变电站,目前已拆除站内26套通信、附属设备、电容器及断路器等。

  未来,新机场用电负荷将激增。根据国网电力公司数据,预计2019年新机场一期建成后最大负荷为26万千瓦,较现有负荷增长近7倍。

  相关负责人介绍,目前已规划建设多座变电站,保证新机场内部空管区、航站楼等重要负荷供电可靠率为99.999%,重要用户供电“零闪动”新京报记者 信娜

  ■ 前瞻

  北京新机场将建全国首个交叉跑道

  新京报讯 (记者裴剑飞 通讯员吕思敏 金霞)昨日,记者从华北空管局获悉,北京新机场投入运行后将成为全国首个建有交叉跑道的机场。

  形成“一市两场”双国际枢纽

  日前,民航局空管局组织召开专题工作会议,重点研究解决新机场运行筹备的关键问题。据了解,会议重点讨论了华北空管局提出的运行筹备方面4大类,18项关键问题。民航局空管局局长车进军表示,新机场建设是重大政治任务,民航局空管局将加强总协调,全力以赴、统筹协调做好各项工作。

  华北空管局相关负责人表示,新机场建成投入使用后,北京将形成“一市两场”的双国际枢纽运行格局,并带动京津冀世界级机场群发展。2019年,新机场空管工程(本场空管工程和新终端管制中心工程)也将与新机场同时运行。其中,本场工程包括两座塔台,空管业务用房5.88万平米,包括航管、监视、导航、通信和气象等设施。新终端管制中心工程建筑面积6.6万平米,包括终端管制中心用房、管制训练用房及相关设施,可同时为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。

  正制定交叉跑道运行方案

  据了解,新机场建成运行后将成全国首个有交叉跑道的机场。华北空管局相关负责人表示,在缺乏相关经验的情况下,华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则,应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施,现正依据新机场实际情况制定交叉跑道运行方案。

  由于新机场工作涉及范围广、协同要求高、各项任务复杂艰巨,2017年6月29日,华北空管局成立了北京新机场运行筹备及过渡工作领导小组和工作组,全面推进新机场空管工程建设及运行过渡工作。

  针对华北地区首次“一市两场”运行,日前,华北空管局新机场工作小组已完成了赴华东空管局的调研工作,学习上海虹桥、浦东两场运行先进经验,借鉴并研究华北空管适用的两场管理方式。

  空管扇区范围将进行较大调整

  新机场建成后,需统筹规划华北地区空域,现有管制扇区将有较大调整。依据正在编制的扇区规划方案,北京区域管制中心拟规划30个扇区,终端管制室拟规划11个扇区,天津预计增开一个扇区。“通过首都、新机场进近管制区划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、新辟与之配套的航路航线等措施,满足京津冀地区旺盛的航空用户需求”,华北空管局局长文学正表示。

  目前,新机场空域方案、扇区规划、终端区容量评估、飞行程序设计等相关工作正在紧张进行中。华北空管局已开始对管制员进行培训,整体培训工作将于2019年8月前完成,以满足北京新机场运行需求。

 

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